Суда работают в различных коррозионных средах, в результате чего их различные части подвержены различным внешним воздействиям.

Следовательно, требования к эксплуатационным характеристикам красок, используемых на судах, разнообразны и строги.

Антикоррозийная окраска судов обычно делится на пять основных разделов, каждый из которых требует немного отличающейся схемы окраски в соответствии с его конкретными потребностями. Производители адаптируют эти схемы на основе уникальных требований различных пользователей, чтобы гарантировать, что морская краска останется долговечной и безопасной. В этой статье представлены рекомендации по использованию антикоррозийных покрытий на судах, подробно описывая соответствующие краски для каждого раздела.

1. Нижняя часть судна

Нижняя часть судна постоянно погружена в воду, что делает ее очень восприимчивой к коррозии и обрастанию. По этой причине в качестве грунтовки для обслуживания обычно используется эпоксидная антикоррозионная краска цвета железа. Затем следует промежуточная эпоксидная краска общего назначения и, наконец, самополирующаяся противообрастающая краска в качестве верхнего слоя. Эта комбинация обеспечивает надежную защиту от ржавчины и морских организмов, которые прикрепляются к корпусу.

2. Часть ватерлинии

Часть ватерлинии судна — это место, где корпус встречается с поверхностью воды, область, подверженная сильному износу. В качестве грунтовки для обслуживания здесь также используется эпоксидная антикоррозионная краска цвета железа красного. Грунтовочный слой наносится с использованием эпоксидной антикоррозионной краски общего назначения, а верхний слой состоит из эпоксидной краски для ватерлинии. Эти краски обеспечивают повышенную устойчивость к суровой морской среде на ватерлинии, предотвращая как ржавчину, так и рост водорослей.

3. Сухая часть корабля

Сухая часть относится к секциям корабля, которые остаются над водой и подвергаются воздействию атмосферы. Для этих областей в качестве общей грунтовки используется эпоксидная антикоррозионная краска цвета железа красного. Промежуточный слой — это обычная эпоксидная промежуточная краска, а верхнее покрытие — эпоксидное верхнее покрытие. Эта система окраски защищает сухие части от атмосферной коррозии и УФ-излучения, сохраняя структурную целостность и внешний вид корабля.

4. Зона главной палубы

Главная палуба корабля постоянно подвергается пешеходному движению и воздействию суровых погодных условий. Для защиты этой зоны в качестве грунтовки для обслуживания используется антикоррозионная эпоксидная краска цвета железа красного. Затем следует универсальная эпоксидная промежуточная краска с эпоксидным верхним слоем в качестве последнего слоя. Такое сочетание гарантирует, что палуба останется прочной, безопасной и эстетически приятной.

5. Часть рулевой рубки

Рулевая рубка имеет решающее значение для навигации и подвергается воздействию различных условий окружающей среды. Схема окраски этой части включает в себя эпоксидную антикоррозионную краску железного красного цвета в качестве грунтовки для обслуживания, обычную эпоксидную промежуточную краску в качестве грунтовки и эпоксидное верхнее покрытие в качестве окончательного слоя. Такая установка гарантирует, что рулевая рубка останется в оптимальном состоянии, защищенной от ржавчины и воздействия окружающей среды.

Важность правильного использования краски

Использование правильной краски на судах играет решающую роль в снижении ржавчины и коррозии, продлении срока службы машин и оборудования и улучшении внешнего вида судна. Основной обязанностью экипажа судна, особенно палубного отдела, является эффективное управление и поддержание лакокрасочного покрытия.

Чтобы эффективно использовать краску, члены экипажа должны понимать и владеть типами и свойствами морской краски. Руководители, в частности, должны обладать глубокими знаниями, чтобы обеспечить правильное нанесение. Когда судно покидает завод, поставщик краски обычно предоставляет техническое руководство по безопасности продукта, в котором подробно описывается использование различных типов красок, потенциальные опасности и меры первой помощи в случае аварий. Они также предоставляют схему, показывающую, какую краску использовать в разных позициях. Отклонение от этих рекомендаций может привести к химическим реакциям между несовместимыми красками, что приведет к таким проблемам, как сухое растрескивание и отслаивание поверхности корпуса.