Если Вы замечали на дорогах странные автомобили без водителя с вертящимися штуковинами на крыше — не пугайтесь.

Это не спутниковая антенна, не чайник и не НЛО. Это сенсоры — глаза и уши автономного транспорта. Камеры, лидары, радары — всё, чтобы машина могла «видеть» дорогу.

Вот только есть проблема: эти «глазастые башенки» жрут воздух как парус, ухудшая аэродинамику и съедая драгоценный запас хода. Но учёные из Китая решили: хватит терпеть — пора стричь сенсоры по уму!

Улучшение аэродинамики с помощью оптимизации формы сенсоров

Плавнее форма — дальше путь

Исследователи из Уханьского технологического университета (КНР) взялись за дело с умом и искусственным интеллектом. Они использовали алгоритмы оптимизации, чтобы изменить форму сенсоров на беспилотниках. Ведь пока эти «приблуды» торчат по углам, никакая аэродинамика не спасёт.

Результат? В симуляциях им удалось снизить аэродинамическое сопротивление аж на 3,44%. А потом они это ещё и в аэротрубе проверили — всё подтвердилось.

Меньше сопротивления — меньше потерь на ветер. А значит, беспилотный автомобиль едет дальше и потребляет меньше энергии. Красота, да и только.

Проблема аэродинамического сопротивления в автономных автомобилях

Сенсоры — как уши у таксы: мило, но не по ветру

Обычные автомобили давно учат «летать» по дороге: обтекаемые формы, спрятанные дворники, гладкие зеркала. А вот у беспилотников всё наоборот — на крыше «шапка» из сенсоров, на капоте радары, а по бокам камеры, как антенны у жука.

Всё это добро мешает воздуху обтекать машину, создаёт завихрения и увеличивает сопротивление. Особенно страдает передняя часть и крыша — именно там чаще всего крепятся сенсоры.

Как думаете, можно ли сделать беспилотник стильным и аэродинамичным одновременно?

Оптимизация формы сенсоров для снижения сопротивления

Аэродинамическая стрижка сенсоров

Учёные решили: хватит терпеть торчащие «бородавки»! Они изменили форму и высоту сенсоров: понизили передние боковые модули, пригладили сенсор на крыше, изменили геометрию задних камер.

И это сработало! Даже небольшая правка формы дала отличный результат — сопротивление снизилось, и машина «полетела» легче.

Почему бы не применить такие решения у нас в России, где беспилотники уже тестируют на дорогах общего пользования?

Потенциальные преимущества для автономных грузовиков

Если везёт груз — пусть везёт и аэродинамика

Грузовой транспорт тоже идёт в сторону автоматизации. Представьте себе российский электрофургон, доставляющий товары по трассе «Москва — Казань» без водителя. Любая экономия энергии — на вес золота.

Если грамотно переработать формы сенсоров, можно добиться меньшего расхода энергии, большего пробега на одном заряде и даже ускорить доставку.

А что, если такой обтекаемый грузовик однажды будет доставлять посылку прямо к Вашему подъезду — бесшумно, быстро и без пробок?

И напоследок: будущее автономного транспорта — не только в «мозгах», но и в корпусе. Даже самая умная машина не поедет далеко, если её тормозит ветер. Пора перестраивать не только дороги, но и дизайн самих машин. А начнём с малого — с сенсоров.

Как Вам идея «причесать» беспилотники по законам аэродинамики?

Напишите в комментариях, верите ли Вы в скорое появление стильных и обтекаемых робомобилей на российских дорогах!