Мост Макинак - это висячий мост, расположенный в штате Мичиган, США, пересекающий пролив Макино и соединяющий нижний и верхний полуострова Мичигана.

Мост служит границей между озерами Мичиган и Гурон, двумя Великими озерами.

После первоначального завершения строительства он стал вторым по длине подвесным мостом в мире, уступая только мосту Золотые ворота. В настоящее время он является пятым по длине подвесным мостом в мире и является рекордсменом по величине пролета подвесного моста в Западном полушарии.

Главный пролет моста составляет 1158,2 метра, ширина проезжей части дороги - 14,6 метра. В центре есть 0,6-метровый остров, а с каждой стороны 0,9-метровые пешеходные дорожки. Мост был завершен в 1957 году.

Идея строительства моста Макинак была впервые предложена детройтской газетой в феврале 1884 года. Однако концепция вызвала споры в мичиганском законодательном собрании.

Район Макино стал популярным туристическим направлением, особенно после создания парка штата "Остров Макино" в 1875 году.

В 1888 году во время заседания правления гранд-отеля Mackinac Island Корнелиус Вандербильт предложил построить мост, подобный тем, которые строятся в Ферт-оф-Форт в Шотландии. Цель состояла в том, чтобы способствовать коммерческому развитию региона и продлить курортный сезон для отеля. Несмотря на прошедшие десятилетия, никаких официальных действий предпринято не было, поскольку экономика региона в основном зависела от добычи полезных ископаемых и лесозаготовок, а трафик был ограничен.

В 1920 году было открыто паромное сообщение в 17 милях к востоку от нынешнего местоположения моста в городе Сент-Игнас. Однако по мере роста туризма в регионе северного Мичигана паромное сообщение стало недостаточным. В 1923 году законодательное собрание штата приказало Департаменту автомобильных дорог штата управлять паромами через пролив.

Поскольку с годами использование паромов росло, а эксплуатационные расходы становились высокими, губернатор Фред У. Грин в 1928 году потребовал провести расследование целесообразности строительства моста через пролив Макино.

Департамент счел идею осуществимой, оценив затраты в 30 миллионов долларов (что эквивалентно 377 миллионам долларов в 2021 году). В 1934 году законодательным собранием Мичигана было учреждено Управление по строительству моста Макинак для изучения путей строительства и финансирования предлагаемого моста, при этом было запрошено разрешение Конгресса на финансирование.

В середине 1930-х годов, в разгар Великой депрессии, многие инфраструктурные проекты получили федеральную помощь. Официальные лица дважды пытались добиться федерального финансирования проекта моста Макинак при поддержке инженерного корпуса армии США и президента Франклина Д. Рузвельта, но Конгресс так и не выделил эти средства. В 1936-1940 годах власти выбрали маршрут моста на основе предварительных исследований, и было проведено бурение для детального изучения геологии маршрута.

Первоначальный план включал в себя трехполосную проезжую часть, железнодорожный переход под мостом и конструкцию центрального подвесного моста, аналогичного мосту Сан-Франциско-Окленд-Бэй. Однако практичность этого проекта была поставлена под сомнение, поскольку для этого требовалось затопить якорные причалы в самой глубокой части пролива.

Между 1939 и 1941 годами на мелководье, простирающемся от северного берега, была построена бетонная дамба длиной около 4000 футов. Однако огромные силы, действующие на фундамент моста, создавали уникальные инженерные проблемы.

Управление моста Макинак было упразднено законодательным собранием штата в 1947 году, но три года спустя, в 1950 году, было создано новое Управление моста Макинак. В июне 1950 года для реализации проекта был нанят технический персонал. Наконец, в 1950-х годах началось строительство моста, а в 1957 году был достроен мост Макинак, ставший на тот момент вторым по длине подвесным мостом в мире.