Европейским городам необходимо поддерживать и совершенствовать свои трамвайные системы, поскольку они позволяют создавать транспортные средства большей длины, чем автобусы и троллейбусы.

Основная цель заключается в минимизации соотношения водитель-пассажир, учитывая высокие трудозатраты, при этом приоритет отдается увеличению вместимости.

Европейские города стремятся обеспечить пассажирам комфортные и достойные условия путешествия, гарантируя, что большинство из них смогут занять свободные места.

Технически длина трамвая может быть практически неограниченной, пока мощность и сочлененные диски соответственно настроены. Ограничения заключаются в длине платформы и плотности перекрестков.

В настоящее время многие европейские города гордятся трамваями длиной более 40 метров, причем длинна в 30 метров является стандартом.

Некоторые города даже объединяют 2-3 более коротких трамвая, в то время как другие, такие как Цюрих и Лейпциг, модернизируют старые трамваи с высоким полом, устанавливая низкопольные прицепы для бесбарьерных поездок.

В отличие от этого автобусы и троллейбусы сталкиваются с ограничениями по длине.

Средняя массовая двухсекционная автобусная модель производства не превышает 30 метров.

Большинство городов полагаются на односекционные транспортные средства, примерно длиной 18 метров, для автобусных и троллейбусных услуг.

Хотя метро предлагает большую вместимость, наземный транспорт, особенно трамваи, обладает уникальными удобствами без сложностей строительства метро в западных городах.

Основные преимущества трамваев включают:

1. Безопасность: Трамваи снижают вероятность серьезных аварий, вызванных ошибками водителя. Риск пострадавших пассажиров ниже по сравнению с транспортными средствами без рельсов, даже при столкновениях с другими транспортными средствами.

2. Эко-френдли: Трамваи не выделяют выбросов, что делает их экологически чистыми. Они более эффективно передают загрязнение, чем прямые выбросы в населенные районы.

Транспортные средства с нулевым выбросом подходят для работы в туннелях, а колесные транспортные средства потребляют меньше энергии, чем их резиновоколесные аналоги.

3. Низкие эксплуатационные расходы: Трамваи имеют более низкие эксплуатационные расходы благодаря доступной стоимости электроэнергии по сравнению с сжиганием нефти. Благодаря упрощенному обслуживанию трамваи могут работать плавно более шестнадцати лет.

4. Эффективное ускорение и замедление: Трамваи демонстрируют превосходные характеристики при ускорении, замедлении и подъеме. Их тяговые характеристики, независимо от того, используются ли двигатели постоянного тока с последовательным возбуждением или двигатели переменного тока с регулируемой частотой вращения, обеспечивают высокую эффективность без использования коробки передач. Рекуперативное торможение еще больше повышает энергоэффективность.

5. Доступность низкого пола: Трамваи обеспечивают доступность низкого пола без крупного двигателя, обеспечивая больше внутреннего пространства, чем автобусы с низким полом. Кроме того, их колесные пары меньше, чем у автобусов и троллейбусов с низким полом.

6. Специализированные полосы: Выделенные полосы для трамваев экономят место по сравнению с использованием автомобилей. Эти полосы не требуют широких маневренных пространств и, если они строятся, могут быть засажены травой, что продлевает их срок службы по сравнению с традиционными автострадами.