Воздушный шар - это летательный аппарат с большой верхней частью в форме воздушного шара и нижней частью, похожей на корзину.

Воздушные шары используют горячий воздух как подъемный газ. Большая отверстие в нижней части шара позволяет его наполнять горячим воздухом и впускать холодный. При нагревании воздуха его плотность уменьшается.

Современные горячие воздушные шары оснащены основными летными приборами, топливными баками и горелками в корзине. Для подъема с земли включается горелка, которая нагревает воздух, направляемый в шар через отверстие в нижней части. Во время полета пилот регулирует подъем или спуск, регулируя количество подаваемого топлива в горелку.

Единственным источником движения воздушного шара является ветер. Для глобальных полетов на воздушных шарах критически важно выбирать высокогорные воздушные потоки с подходящей скоростью и направлением и двигаться вместе с ними для эффективного завершения путешествия.

Точно так же, как при кругосветном путешествии нужно непрерывно менять самолеты, воздушные шары должны пересаживаться на различные воздушные потоки. При "смене потоков" задача пилота - регулировать высоту. Воздушные шары обычно достигают высот десятков километров.

В 18 веке братья Монгольфье, французские бумажные производители, изобрели воздушный шар. Вдохновленные постоянным подъемом бумажных обрывков в огне, они провели эксперименты с использованием бумажных мешков для сбора горячего воздуха, позволяя мешкам подниматься с потоком воздуха. 4 июня 1783 года братья Монгольфье провели публичное демонстрационное испытание имитированного шара диаметром 110 футов на площади Аннона в Лионе, который благополучно пролетел 1,5 мили.

19 сентября того же года перед дворцом Версаль в Париже они продемонстрировали взлет воздушного шара для короля, королевы, министров и 130 000 парижан.

В послеполуденный час 21 ноября того же года братья Монгольфье провели первый в мире пилотируемый полет на воздушном шаре у замка Мюэт в Париже, пролетев 25 минут и пересекая половину Парижа, прежде чем приземлиться недалеко от площади де Виктор. Этот полет предшествовал полету самолета братьев Райт на 120 лет. Что касается шаров с заполненными газом, первыми в небо взлетели братья Робер.

После 1945 года достижения в технологии популяризировали материалы для оболочек шаров и топлив для нагрева, что сделало воздушные шары удобной и простой общественной рекреационной деятельностью без привязки к местности. С 11 по 17 августа 1978 года "Дабл Игл III" успешно пересек Атлантический океан, а в 1981 году успешно пересек Тихий океан.

Международная федерация аэронавигации однажды отнесла воздушные шары к самым безопасным воздушным судам. Изучая только данные, воздушные шары действительно обладают высоким коэффициентом безопасности. Предполагается, что по всему миру насчитывается около 20 000 горячих воздушных шаров. В развитых странах, таких как Европа и Америка, воздухоплавание популярно как спорт, с баллонными гонками или мероприятиями почти каждый день.

С развитием воздухоплавания технологические элементы продолжают интегрироваться в спорт, отражаясь в используемом оборудовании и теоретическом и практическом обучении пилотов, среди других аспектов, достигая качественных прорывов.

История воздушных шаров подобна блестящей главе, начиная с первых попыток братьев Монгольфье и до настоящей высокотехнологичной эпохи. Воздушные шары всегда несли в себе мечты и стремления человечества к полету. Они являются не только средством транспортировки, но и очаровательным спортом, привлекающим бесчисленных энтузиастов. Продолжая стремиться к безопасности, удобству и удовольствию, воздухоплавание продолжает развиваться и совершенствоваться.

Технологические достижения внедряют новую жизнь и возможности в спорт. Независимо от того, вызывая ли ограничения глобальные полеты или наслаждаясь спокойными прогулками, воздушные шары со своим уникальным очарованием продолжают вести человечество к мечте о свободном полете в небе.